35年磨剑“工业母机” 王时龙让新能源车更静谧

2026-10-20 · 8168game.com

在重庆大学工业母机创新研究院，王时龙常把一句话挂在嘴边：高校研究不能只在实验室证明“理论上可行”，还要到产线上证明“生产上可靠”。从1984年考进重庆大学算起，他在重庆待了四十多年，带着团队把实验室搬到产线旁，和 赛力斯 等企业接力打磨车身焊接工艺；又用35年攻克高端齿轮加工和工业母机难题，让国产新能源汽车齿轮更静、更稳。如今，他仍穿着深蓝色工装守在研究院，

在重庆大学工业母机创新研究院，王时龙常把一句话挂在嘴边：高校研究不能只在实验室证明“理论上可行”，还要到产线上证明“生产上可靠”。从1984年考进重庆大学算起，他在重庆待了四十多年，带着团队把实验室搬到产线旁，和 赛力斯 等企业接力打磨车身焊接工艺；又用35年攻克高端齿轮加工和工业母机难题，让国产新能源汽车齿轮更静、更稳。如今，他仍穿着深蓝色工装守在研究院，一边做研发，一边带学生。

试验室里，几块车身板材固定在工装上，焊接 机器人 沿预设轨迹完成点焊。研究人员盯着焊点形状、熔核直径，再把样件送上拉伸试验机测强度。这样的场景，在重庆大学工业母机创新研究院与赛力斯共建的先进制造联合实验室里并不少见。

“我1984年从湖南考进重庆大学，本科、研究生直至留校，一直都在重庆。”王时龙说，现在他全身心投入研究院。对产教融合，他有自己的理解：“高校做研究，不能只在实验室里证明‘理论上可行’，还要到产线上证明‘生产上可靠’。”

新能源车身连接板材类型多、结合面状态复杂，焊点质量、节拍控制和工艺稳定性都影响整车品质。联合实验室形成“接力”模式：研究院先测试、验证、固化焊接工艺参数，搭建质量监测系统，再迁移到赛力斯工厂做产线验证。王时龙把它比作“把工艺问题尽量解决在进厂之前”。公开报道显示，相关工艺落地工厂后，已能支撑一分钟下线一台车的生产节拍。高校提供工艺研发和中试能力，企业提供真实场景和工程反馈，双方围绕同一个问题反复迭代，直到工艺真正能在生产线上跑通。

齿轮被称为工业装备的“动力心脏”。新能源汽车减速器里的高性能齿轮，直接关系到车辆的静谧性和可靠性。工业母机则是“制造机器的机器”，高端数控滚齿机、磨齿机长期被国外品牌垄断，价格高，高端型号出口还受限。

王时龙率队攻坚国家工业母机重大专项，发明稳定动压油膜蜗杆传动系统，研制出高精度大型滚齿机、多功能蜗轮母机及精密磨齿机等关键工业母机，打破国外技术壁垒。团队用“固—液—固”啮合界面替代传统“固—固”直接接触，在齿面间形成稳定动压油膜，实现近乎无磨损的传动。带来的变化很实在：高精度保持性延长，冲击噪声降低，传动效率提升。他牵头完成的“重载复杂工况高性能蜗杆蜗轮传动设计制造关键技术与装备”项目，荣获2025年度国家技术发明奖二等奖。

“新能源汽车驱动电机转速普遍高达每分钟一万五千转以上，传统燃油车齿轮的加工精度已无法满足需求。”王时龙说。团队研发的高精度磨齿机，让重庆本土齿轮企业具备批量生产高精度、低噪声新能源汽车齿轮的能力，为长安、赛力斯等本地车企新能源车型提供供应链保障。采用团队技术生产的高精度齿轮，已应用于多款高端电动车型的减速器总成。

搞科研攻难关的同时，王时龙始终没忘自己教师的身份。从教35年，他习惯把国家级科研项目转化成鲜活的教学案例，让学生在破解产业真实问题的过程里长本事。作为教育部“高效低碳制造系统”创新团队带头人，他在智能制造领域也布了长远的局。

王时龙团队还攻克了齿轮无人生产线加工精度自愈和网络化数智运维技术，生产线能实时感知加工精度的微小偏移，自动进行补偿修正，确保每一件齿轮产品的精度一致性。随着重庆新能源汽车产量迈入百万辆级规模，对核心零部件规模化、一致性生产的要求越来越高，这套技术正好为重庆齿轮企业从“制造”转向“智造”提供了可落地的路径。

从精密机床到原理创新，从智能制造到人才培育，王时龙35年的教学科研生涯，始终跟国家制造业的发展踩在同一个节拍上。他的贡献不体现在哪一款车型的销量数字上，而是深深扎进了重庆新能源汽车产业的技术底座里。

如今，只要不出差不开会，穿着深蓝色工装的王时龙还是天天泡在研究院里。看着一批批学生成长成才，看着一项项技术落地产线，他说自己就想踏踏实实做点事，助力重庆的科技创新和产业创新齐头往前跑。

上游财经-重庆晨报记者 陈军 摄影报道